大眾中國回應大眾要停產是真的嗎？

近日，有消息稱，全球半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，并導致一汽大眾和上汽大眾出現停產的情況，大眾要停產是真的嗎？

大眾中國回應停產傳聞，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。

上汽大眾作為國內的一線汽車品牌，不少人都很熟悉。數據顯示，2020年前十個月上汽大眾在國內的累計銷量超過125萬輛 。而近日，有消息說，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾從12月初起也將進入停產狀態。而影響南北大眾停產的主要原因是芯片供應不足。

對此，記者向一汽大眾官方求證，對方表示：“目前旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌仍在正常生產，未受到影響�！�

上汽大眾相關負責人也告訴記者，目前企業生產正常。不過有企業人士指出：“汽車芯片的供應能力不足是目前全球行業性的問題，后續可能會對全球汽車廠商會造成一定影響�！�

另據央視財經報道，大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎表示：新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產面臨中斷的風險。

大眾中國回應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。

徐穎表示，我們正在密切關注事態發展，也已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極采取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。

隨著汽車電氣化及智能程度的提升，半導體芯片在汽車制造業內的重要性得到凸顯，此類電子元件被廣泛應用在汽車部件中，其中包括多媒體娛樂系統、智能鑰匙、自動泊車系統、發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS 、電子穩定性系統（ESP） 、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統等。

但對于全球芯片產業來說，一直以來汽車業需求占比不高，約10%左右，而今年年初的疫情讓市場需求和供給又發生了很大的變化，網上授課、居家辦公、網購等，大家對電子消費品的需求越來越大，因此大量產能逐步向電子消費類轉移；與此同時，讓大家始料未及的是， 汽車市場從下半年開始呈現出了強勁的復蘇態勢，這樣一來導致了芯片企業對汽車業的供應能力不足。

值得一提的是，如若芯片短缺，將導致ESP（電子穩定程序系統）和ECU(電子控制單元)，即車載電腦兩大模塊無法生產，而目前該模塊的國內主要供應商是大陸集團（Continental）和博世。

“全球半導體芯片供應短缺的問題確實存在，目前還是要看半導體供應商的供應情況，我們暫時沒有收到因為半導體芯片供應短缺對生產產生影響的信息�！辈┦乐袊�相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

而據媒體報道，相關人士表示，大陸集團和博世也是通過采購芯片再組裝生產成為電子器配件，供應給主機廠，由于全球芯片行業面臨短缺，他們也面臨無米之炊。

據了解，由于全球半導體芯片供應緊張，目前已經有汽車芯片廠商開始漲價。日前，一封關于汽車芯片廠商龍頭NXP（NXP Semiconductors，以下簡稱恩智浦）的漲價函顯示：10月26日，恩智浦向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調漲產品價格。